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            1. 全國有21個省級區域出臺了氫能產業規劃特點


              發布時間:

              2023-02-13

              氫燃料電池汽車推廣目標達萬輛的有8家,北京居榜首

              在給出具體數字的省級區域氫能產業規劃中,到2025年氫燃料電池汽車推廣目標達到萬輛的有8家,這8家分別是北京市(10370家),居榜首;其余7家的推廣目標均為10000輛,這7家分別是廣東、河北、江蘇、山東、山西、陜西、上海,并列第二;四川推廣目標是6000輛,居第三;推廣目標為5000輛的有4家,分別是河南、安徽、浙江和內蒙古自治區,并列第四;第五是福建,推廣目標是4000輛;第六是遼寧,推廣目標是2000輛;第七是重慶市,推廣目標為1500輛;第八是貴州省,推廣目標是1000輛;第九是湖南、吉林和寧夏自治區,推廣目標均為500輛。

              綜上可知,20個?。ú缓旖颍淠墚a業規劃到2025年累計推廣氫燃料電池汽車116370輛。

              加氫站建設目標達100座的有5家,廣東以300座居第一;非城市群地區占比超5成

              在給出具體數字省級區域氫能產業規劃中,到2025年加氫站建設目標共計達到1339座。達到100座級以上的有6家,這6家分別是廣東、河北、山西和陜西、江蘇,其中廣東建設目標是300座,位居第一;其余5家的建設目標均為100座并列第二;第三是北京市,建設目標是74座;第四是上海市建設目標是70座;第五是內蒙和四川,建設目標均為60座;第六是河南和浙江,建設目標均為50座;第七是福建,建設目標是40座;第八是遼寧和安徽、重慶,建設目標均為30座;第九是貴州,建設目標是15座;第十是湖南、寧夏和吉林,建設目標均為10座。

               值得一提的是,在20個省級(不含天津)的氫能產業規劃共計建設的1339座加氫站中,非城市群地區(如山西、四川、陜西、貴州、湖南、遼寧、安徽、重慶等)的加氫站建設目標總體占比超5成。這說明了非城市群地區也正在氫能產業領域積極布局。

              產業規模達到千億規模的有12家,廣東獲第一

              在給出具體數字省級區域氫能產業規劃中,到2025年氫能產業規模達明確提出要達到1000億以上的有6家,分別是北京、上海、山東、河南、陜西和內蒙。

              而有些省級規劃中雖然沒有明確提出產業規模的數字,但依據這些省下轄各個地市的氫能產業規劃中提出的產業規模金額,就不難測算出該省的氫能產業規模。

              比如廣東省,盡管在其省級的氫能產業規劃中并沒有明確提出氫能產業規模要達到的目標值,但在廣東省下轄的廣州市、佛山市、中山市等城市的氫能產業規劃中,已明確提出到2025年氫能產業規模分別要達到600個億、500個億和100個億。

              另外,廣東的深圳、珠海也都發布了氫能產業規劃,只不過沒有明確提出到2025年的氫能產業規模。完全可以認為,到2025年廣東省的氫能產業規模至少可以達到1200個億。

              另外,還有浙江、江蘇、四川、山西等省份也存在類似的情況,從他們的下轄市發布的氫能產業規劃中提出的產業規模就不難推斷出該省的氫能產業規模目標值。

              因此,除了上述北京、上海、山東、陜西和內蒙在規劃中已經明確提出到2025年氫能產業規模要達到1000個億的目標值外,還有廣東、浙江、江蘇、四川、湖南、山西等6個省份氫能產業規模在2025年的規劃也可視作1000億元,其中廣東最高或將達到1200億元以上,居第一。

              另外,在20個省級(不含天津)的氫能產業規劃中還有貴州、重慶、寧夏三個?。ㄊ袇^)沒有明確氫能產業規模目標,因為其下轄的城市至今尚未發布氫能產業規劃,因此暫時不便測算這三個區域的氫能產業規模。

              但上表中的17個省級區域的氫能產業規模累計已經達到1.34萬億規模。

              各地氫能產業規劃的密集發布年,必定成為我國氫能產業發展史中的一個重要的里程碑年份,對我國氫能產業的發展將起到非常重要的指導和推動作用。

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